Realizm kontra rozrywka: porównanie fizyki jazdy w GTA 6 i GTA V

Seria Grand Theft Auto od zawsze balansowała pomiędzy symulacją a czystą rozrywką. Wraz z premierą GTA 6 gracze oczekują nie tylko spektakularnej grafiki czy nowej fabuły, ale również znaczących zmian w fizyce jazdy, która od lat stanowi jeden z kluczowych elementów immersji w świecie Rockstara. W porównaniu do GTA V, które wprowadziło solidne, choć nieco arcade’owe sterowanie, nowa odsłona ma iść w kierunku głębszego realizmu, z poprawioną przyczepnością, ulepszonym modelem kolizji i bardziej złożonymi systemami wspomagania kierowcy.

Nowy silnik fizyki w GTA 6 – rewolucja w modelu prowadzenia pojazdów

W GTA 6 Rockstar całkowicie przebudował silnik fizyczny pojazdów. W przeciwieństwie do GTA V, gdzie system jazdy opierał się na prostszych, bardziej przewidywalnych algorytmach, nowy model bazuje na fizyce dynamicznej, która w czasie rzeczywistym analizuje interakcje pomiędzy masą pojazdu, momentem obrotowym a przyczepnością poszczególnych kół.

Różnice są odczuwalne od pierwszej sekundy jazdy. W starszej części pojazdy często reagowały w sposób schematyczny – nadsterowność i podsterowność były mocno ograniczone, a nawet sportowe auta zachowywały się zbyt stabilnie. W GTA 6 każdy manewr – od gwałtownego skrętu po hamowanie na mokrej nawierzchni – uwzględnia indywidualne parametry pojazdu, takie jak rozkład masy, zawieszenie czy typ napędu (RWD, FWD, AWD).

Silnik fizyki wykorzystuje zaawansowaną symulację momentu bezwładności oraz sił bocznych. Efektem jest bardziej naturalne prowadzenie, w którym gracz naprawdę czuje różnicę między ciężkim SUV-em a lekkim roadsterem. Dodatkowo Rockstar wprowadził system mikrodrgań i dynamicznego przenoszenia masy, co sprawia, że nawet na prostych odcinkach droga „żyje” pod kołami.

Takie podejście pozwala na znacznie większą głębię rozgrywki – gracze mogą wyczuć moment utraty przyczepności, co wymaga precyzyjnego operowania gazem i hamulcem. To już nie tylko arcade’owa jazda z GTA V, ale coś bliższego symulacji, choć wciąż utrzymane w duchu serii.

Zmiany w przyczepności i zachowaniu opon na różnych nawierzchniach

Jednym z najbardziej zauważalnych elementów w GTA 6 jest kompletnie przebudowany system przyczepności. Rockstar zdecydował się na bardziej realistyczne odwzorowanie zachowania opon w kontakcie z różnymi typami powierzchni.

Najważniejsze zmiany obejmują:

• Zróżnicowanie nawierzchni – asfalt, piasek, błoto czy kostka brukowa mają teraz unikalne współczynniki tarcia. Jazda po mokrej drodze wymaga większej ostrożności, a gwałtowny skręt na żwirze może zakończyć się poślizgiem.

• Symulację temperatury opon – w dłuższych pościgach opony nagrzewają się, co wpływa na ich przyczepność. Po kilku minutach agresywnej jazdy można odczuć spadek stabilności przy wyższych prędkościach.

• Dynamiczną deformację opony – w przypadku uderzenia lub zbyt mocnego hamowania opona może się odkształcić, co przekłada się na zmianę toru jazdy.

W porównaniu do GTA V, gdzie wszystkie samochody reagowały podobnie niezależnie od nawierzchni, nowy system pozwala na autentyczne doświadczenie różnic między jazdą w centrum miasta a na błotnistych drogach w okolicach Vice County.

System ABS i kontrola trakcji – jak Rockstar redefiniuje bezpieczeństwo jazdy

W GTA 6 po raz pierwszy w historii serii systemy wspomagania jazdy, takie jak ABS i kontrola trakcji, przestały być jedynie kosmetycznym dodatkiem, a stały się rzeczywistym elementem fizyki prowadzenia pojazdów. W poprzedniej części – GTA V – ich obecność była raczej symboliczna: gracz mógł mocno zahamować, a pojazd zatrzymywał się z minimalnym poślizgiem, bez większego wpływu na realizm. Tymczasem w nowej odsłonie każdy z tych systemów działa w sposób dynamiczny i reaguje na rzeczywiste warunki jazdy.

ABS (Anti-lock Braking System) w GTA 6 analizuje prędkość obrotową każdego koła osobno. W momencie, gdy jedno z kół zaczyna się blokować, system redukuje siłę hamowania, pozwalając zachować sterowność. Co istotne, w pojazdach sportowych system ten reaguje szybciej i precyzyjniej, natomiast w starych modelach lub ciężarówkach działa wolniej, co wpływa na długość drogi hamowania.

Podobnie kontrola trakcji (TCS) została zintegrowana z modelem przyczepności. Gdy tylne koła zaczynają tracić kontakt z nawierzchnią, system ogranicza moc silnika, pozwalając uniknąć poślizgu. Co ciekawe, Rockstar pozwala graczowi całkowicie wyłączyć te systemy, co otwiera pole do zaawansowanej jazdy dla osób preferujących pełną kontrolę nad pojazdem.

Nowością jest także symulacja interakcji pomiędzy ABS, TCS a systemem stabilizacji toru jazdy (ESP). Gdy gracz wykonuje gwałtowny manewr przy dużej prędkości, gra w ułamku sekundy kalkuluje optymalne ustawienie momentu obrotowego na każde koło. To sprawia, że samochód zachowuje się przewidywalnie, ale nadal wymaga precyzyjnych reakcji – nie ma już miejsca na bezkarne driftowanie po zakrętach przy 200 km/h.

Kolizje i uszkodzenia pojazdów – krok ku symulacji rzeczywistości

Jednym z najbardziej imponujących aspektów nowego silnika fizyki w GTA 6 jest sposób, w jaki gra odwzorowuje kolizje i uszkodzenia pojazdów. W GTA V deformacje karoserii były raczej statyczne – każde uderzenie generowało podobny efekt, niezależnie od kąta czy prędkości. Teraz sytuacja wygląda zupełnie inaczej.

Nowy system kolizji wykorzystuje tzw. mesh deformation, czyli dynamiczne zniekształcanie siatki modelu 3D w czasie rzeczywistym. Oznacza to, że każde zderzenie – nawet drobne – pozostawia unikalny ślad. Widać pęknięcia lakieru, odkształcenia metalu i mikrouszkodzenia szyb, a siła uderzenia wpływa również na mechanikę pojazdu.

W praktyce oznacza to, że:

• Uderzenie w bok pojazdu może uszkodzić zawieszenie, powodując ściąganie samochodu na jedną stronę.

• Zderzenie czołowe często kończy się utratą mocy silnika lub wyciekiem płynów.

• Kolizje przy dużej prędkości mogą skutkować blokadą drzwi lub odpadnięciem zderzaka, co wpływa na aerodynamikę.

• Kontakt z innymi obiektami, jak barierki czy latarnie, pozostawia realne odkształcenia, zależne od materiału i prędkości.

Nowością jest także system przekazywania energii uderzenia – jeśli samochód zderzy się z przeszkodą, siła może zostać przeniesiona na pasażerów. W efekcie gracz odczuwa skutki zderzenia bardziej realistycznie: kamera drży, dźwięk metalu rezonuje, a kierowca może chwilowo stracić kontrolę.

Wszystko to tworzy obraz świata, w którym jazda w GTA 6 nie jest już tylko środkiem przemieszczania się, ale głęboko realistycznym doświadczeniem, wymagającym od gracza zrozumienia zasad fizyki i umiejętności panowania nad pojazdem w każdych warunkach.

Więcej na ten temat: GTA 6 Discord Polska.